Laadpaalkleven kan aangepakt worden met boetes, sterker nog, het bestaat al. Nieuwe oplossingen brengen ook nieuwe problemen. Dan is vervolgens weer wachten op nieuwe oplossingen. In ieder geval is de
Dit artikel Laadpaalkleven moet (en kan!) beboet worden verscheen eerst op Autoblog.nl.
‘Waarom zit er aan een laadpaal voor elektrische auto’s meestal geen kabel?’, vraagt lezer M. Raats in de vraag & antwoord-rubriek van onze autoredactie. ‘Bij snelladers zit zo’n kabel met stekker er wél standaard aan. Nu moeten elektrische rijders voortdurend hun eigen kabel meesjouwen.’
Benzine tanken kan binnenkort niet meer in het bekende Shell-tankstation aan het Hofplein in Rotterdam. Dat wordt het eerste Shell-station in Nederland waar alleen nog elektrische auto’s kunnen worden opgeladen. ,,Dit is de toekomst”, zegt Marc Potma van Shell.
Tesla stelt zijn laadtarieven tijdens zowel de daluren als de piekmomenten stevig omlaag bij.
Tot wel 10.000 nieuwe laadpunten voor elektrische voertuigen moeten er op onze luchthavens komen. Deze heeft Royal Schiphol Group gepland voor de periode tot 2030. Tegen die tijd zijn alle voertuigen elektrisch, verwacht de groep. De groep zegt dat de laadaansluitingen van groot belang zijn om uitstootvrije luchthavens te realiseren.
Tesla breidt zijn variabele laadtarieven uit naar alle Supercharger-locaties in Nederland. De piektarieven gelden voortaan slechts tussen 16:00 en 20:00.
Fastned reduceert zijn snellaadtarief met 9 cent na een daling van de energietarieven. Ook in het buitenland dalen de tarieven.
Langs alle belangrijke wegen in Europa moet tegen 2026 om de 60 kilometer een elektrische laadpaal staan. Twee jaar later moeten die wegen ook om de 100 kilometer een waterstoftankstation hebben. Dit plan gaat het Europese Parlement bespreken met de lidstaten.
Wat betekenen de gestegen stroomtarieven voor het opladen van je elektrische auto? Hoeveel kost elektrisch rijden nou echt per kilometer? Spoileralert: het is lang niet meer zo goedkoop als voorheen.
